轿厢意外移动的预防

2.1电梯使用单位

电梯使用单位是电梯安全的首负责任人，除应按规定制订各项规章制度，配备专职电梯管理、操作人员外，还应做好以下工作。

 (1) 不要让电梯带病运行。电梯使用单位发现电梯存在问题或事故隐患时要及时处理，不要让电梯带病运行。对检验单位和维保单位提出的问题要及时整改，该换的换，该修的修，千万不能将就着使用。要及时与电梯维保单位签订维保协议，保证电梯不脱保。

 (2) 不能超载使用电梯。一些没有配备超载装置的老旧载货电梯，要派持证人员进行操作，严格控制载重量。

 (3) 不要随意增加轿厢的重量。电梯安装验收后，电梯的平衡系数已经调试确定，用户不要随意在轿厢内增加大理石地板、木质扶手、护壁板以及镜子等。即使要装潢轿厢，一不要过度装潢，二要告知检验单位、维保单位重新测定平衡系数。

 (4)不要随意开启层门、轿门。电梯层门钥匙应专人保管，不要随意开启。在救援放人时，要确认机房人员没有松闸盘车，才能打开层门放人，而机房人员在松闸盘车时也要先确认没有人开启层门、轿门。另外，笔者建议使用单位不持有层门钥匙，放人救援工作最好在专业维保人员的配合下进行。

2.2电梯维保单位

一台电梯能否正常运行与电梯维保单位、维保人员有很大的关系。因为电梯用户对电梯专业方面的知识不太了解，电梯检验部门一年只有一次查证性定期检验，所以电梯维保人员的素质和维保质量将决定这台电梯能否正常运行。

 (1) 加强工作责任心。维保人员应熟悉所维保电梯的性能、参数、原理，按国家相关规定定期对电梯进行检查、保养、调整，对所维保的电梯状况一定要做到心中有数。

 (2) 养成良好的职业习惯。电梯安装、维保人员要有—定的职业素养，杜绝短接层门、轿门联锁装置和各种安全开关，对发现的设备缺陷做到及时处理。

 (3) 重点部件重点检查。在维保时要加强对制动器、曳引绳、超载装置的检查，清除制动轮和曳引钢丝绳上的油污，保证超载装置有效。

 (4) 加强与用户的沟通。在维护保养中发现电梯存在问题要及时告知用户，并采取有效防护措施。存在重大问题和事故隐患时，要书面告知使用单位并报当地特种设备安全监察和检验部门。

2.3电梯检验单位

电梯检验单位是电梯安全技术检验的权威机构，检验人员应利用每年一次的定期检验对电梯进行全面“体检”，严格检验，把好质量关。

 (1) 严格按规程进行检验。无论检验工作多忙，无论电梯用户有多少台电梯，检验人员都要台台把关，绝不能抽检。

 (2) 现场验证有效性。对电梯门锁联锁装置、制动性能、曳引能力、超载装置要现场进行试验，保证其有效性。

 (3) 督促整改。对没有超载装置的、采用老式制动器的、使用时间较长的老旧电梯.要督促使用单位修理改造。对曳引轮、钢丝绳磨损超标的一定要更换，直到符合现行国家标准和检规的要求。

2.4 乘用人员

轿厢意外移动事故受伤害的往往都是电梯乘用人员，因此乘客在乘用电梯时应注意以下方面。

 (1) 不要乘坐没有电梯检验标志的电梯，未经检验或检验不合格的电梯存在安全隐患。

 (2) 进出轿厢尽量快速通过，不要滞留层门、轿门门

 (3) 人多时不要一窝蜂地涌进轿厢，进入轿厢后不要打闹蹦跳。

 (4) 万一发生轿厢意外移动，在移动初始阶段，动作反应一定要快，要么立即退回，要么立即冲出去。

2.5 增加轿厢意外移动的防护装置

除以上人为可以做好的预防措施外，在电梯上增加一套防止意外移动的防护装置。欧洲标准EN81-1: 1998的A3修正案中已提出轿厢意外移动防护的相关内容和要求，并于2012年1月1日在欧洲正式实行，因 此笔者提出以下建议。

 (1)我国应尽快与欧洲标准接轨，在电梯上增加安全防护装置。

 (2) 该防护装置应由监测(监控)系统、控制系统、 执行(制停)系统组成。

 (3) 建议该装置的研究、设计、制造单位应根据轿厢意外移动的原因，将制停装置设计为安全钳、夹绳器之类的部件。而制停装置是制动器的话，一旦曳引能力下降、曳引机部件损坏、制动器本身缺陷导致轿厢意外移动，该套装置将起不到作用。